Projektet hade en fast tidsram på sex veckor, från forskningsstart till designöverlämning. Arbetet organiserades i samordnade spår så att forskningsinsikter, benchmarking och interaktionsdesign kunde informera varandra utan fördröjning. Vecka ett och två ägnades åt distansforskning med tekniker i Tyskland, samtidigt som den inledande kartläggningen av interaktionsalternativ och begränsningar i det inbyggda GUI:t startade parallellt. Under vecka två till fyra förfinade teamet interaktionsdesignen för alla tre enhetstyper och utvärderade tidiga koncept mot hårdvaru- och verkstadsförutsättningar. Vecka fyra och fem fokuserade på high-fidelity-prototyper för att testa gränssnittets logik och timing. Under vecka sex slutförde vi den visuella designen och förberedde Design System och specifikationer för engineering.

Benchmarking av konkurrerande system påbörjades tidigt i projektet för att kunna positionera arbetet inom det bredare landskapet av kalibreringsmjukvara och teknisk mjukvaru-UX för fordonsverktyg. Parallellt tog vi fram ett developer-facing Design System som dokumenterade interaktionsregler, komponenttillstånd och beteenden för OEM-skärm, robust surfplatta och stor skärm. Den korta leveranstiden var möjlig eftersom besluten grundades i evidens snarare än preferenser. Forskning, benchmarking och interaktionsdesign drevs parallellt, och high-fidelity-prototyper fungerade som en gemensam referenspunkt för både produktintressenter och embedded-ingenjörer.

Användarundersökningen genomfördes på distans med tekniker i Tyskland, eftersom platsbesök inte var möjliga under pandemin. Vi talade med fjorton tekniker på fem verkstäder, inklusive auktoriserade besiktningscenter och oberoende verkstäder. Studien kombinerade kontextuella intervjuer och semistrukturerade intervjuer. De kontextuella intervjuerna fokuserade på faktisk användning och genomgång av procedurer, medan de semistrukturerade intervjuerna tog upp bredare frågor som utbildning, felhantering och tidspress.

Tekniker beskrev kalibreringsstegen som om de instruerade en nybörjare, vilket tydliggjorde de ögonblick där det gamla gränssnittet skapade tvekan. De största problemen var kopplade till hastighet, tydlighet och utbildningsinsats. Tekniker behövde ofta bekräfta värden medan de rörde sig runt fordonet, men det gamla gränssnittet saknade en tydlig hierarki och viktiga tillstånd stack inte ut från sekundär information. Flera komponenter kommunicerade inte sin funktion visuellt, vilket tvingade verkstäder att förlita sig på muntliga förklaringar eller tryckta manualer. Under tidspress bidrog dessa begränsningar till upprepade mätningar, onödiga pauser och undvikbar osäkerhet. Dessa insikter blev den empiriska grunden för de efterföljande besluten inom interaktionsdesign.

För att etablera en robust interaktionsarkitektur analyserade vi varje modul i systemet i relation till teknikernas beteende. Kalibreringsarbetsflödet är inte en enskild handling. Det består av flera faser med mätning, verifiering av inriktning och beredskapskontroller, som varierar något beroende på procedur. Vi undersökte hur användare växlar mellan den inbyggda OEM-skärmen och den robusta surfplattan när de rör sig runt fordonet. Det lilla inbyggda GUI:t kontrolleras ofta när man står nära utrustningen, medan surfplattan används vid justeringar på olika positioner runt bilen. Den stora skärmen i besiktningscenter måste ge en sammanhängande överblick för både tekniker och inspektionspersonal som inte alltid befinner sig nära hårdvaran.

En funktionstabell togs fram för att strukturera systemets beteende. Den omfattade tolv nyckelfunktioner grupperade i fyra huvudmoduler. För varje funktion dokumenterade vi vilken information som krävdes i steget, värdenas precision, teknikerns förväntade rörelser, belysningens påverkan och den acceptabla tiden för att tolka displayen. Denna analys blev ryggraden i interaktionsdesignen och i hela professional software UX. Den gjorde det möjligt att identifiera flaskhalsar som påverkade kalibreringshastighet och teknikersäkerhet, samt att avgöra vilken information som behövde vara permanent synlig och vilken som kunde förändras kontextuellt. På så sätt stödde interaktionsdesignen komplexa arbetsflöden utan att överbelasta det lilla inbyggda gränssnittet eller surfplattan.

Konkurrenternas gränssnitt granskades för att förstå vanliga svagheter inom denna kategori av kalibreringsmjukvara och enterprise software UX för tekniska verktyg. Vi analyserade nio kalibreringssystem från olika tillverkare. Många av dessa gränssnitt visade tätt packade skärmar med många värden på samma visuella nivå. Färger användes inkonsekvent och blandade ofta statusindikering med dekorativa element. Vissa system förlitade sig starkt på ikoner vars betydelse inte var tydlig utan förhandsutbildning.

Benchmarkingen bekräftade att möjligheten inte låg i att införa mer visuell variation, utan i att tillämpa strukturell disciplin. Ett kalibreringsverktyg måste erbjuda stabila läsområden, tydlig gruppering av relaterade värden och en visuell logik som speglar precisionen i den underliggande hårdvaran. Benchmarkingfasen hjälpte oss att definiera ramarna för den nya arkitekturen. Den klargjorde vilka angreppssätt som ökade kognitivt brus och vilka mönster som kunde tolkas om på ett mer rigoröst sätt för detta specifika inbyggda gränssnitt och dess tillhörande enheter.

Det tidigare gränssnittet var minimalistiskt och hade designats av ingenjörer för att minska den operativa risken. Vissa arbetsflöden fungerade bra eftersom teknikerna hade lärt sig dem över tid, och dessa sekvenser behövde bevaras genom constraint respecting. Gränssnittet saknade dock en tydlig visuell hierarki. Mättillstånd, toleranser och framstegsindikatorer betonades inte utifrån sin betydelse. Text och siffror presenterades med liknande visuell tyngd, vilket gjorde det svårare för tekniker att skilja mellan kritisk och stödjande information under kalibreringen.

Vi behandlade det gamla GUI:t som en begränsning snarare än ett hinder. De underliggande sekvenser som tekniker förlitade sig på under press bevarades, medan omdesignen fokuserade på att göra strukturen synlig och relationerna lättlästa. Komponenter som tidigare krävde förklaringar omformades så att deras roll kunde utläsas från placering, märkning och visuell utformning. Detta tillvägagångssätt minskade omställningskostnaderna för teknikerna och undvek risken att bryta etablerade procedurer som redan fungerade i verkliga förhållanden.

Den nya gränssnittsarkitekturen skapar en tydlig rumslig hierarki över alla enheter. Kritiska värden placeras i stabila zoner som förblir läsbara från de vanliga arbetsavstånden runt fordonet. Procedurtillstånd uttrycks med ett konsekvent visuellt språk på den inbyggda OEM-skärmen, den robusta surfplattan och den stora skärmen. Presentationen av toleranser, varningar och beredskapssteg följer en och samma logik, så tekniker inte behöver justera sin mentala modell när de växlar mellan enheter under en kalibreringssekvens. Det inbyggda gränssnittet och de större UI:erna bildar ett sammanhängande system i stället för tre fristående skärmar.

Besluten inom interaktionsdesignen baserades på forskningsresultat och hårdvarans begränsningar. Tre prototypvarianter togs fram genom option space mapping för att utforska olika sätt att gruppera värden och tillstånd på OEM-skärmen. High-fidelity-prototyper testades därefter under förhållanden som återskapade verkstadsbelysning och typiska betraktningsavstånd. Design System beskriver komponenttillstånd, övergångar och felsituationer i detalj, inklusive edge cases som är kritiska i embedded-utveckling. Beteendet är specificerat för alla tre enhetsklasser, så att embedded-ingenjörer kan implementera gränssnittet utan tvetydighet. Resultatet är ett tekniskt gränssnittsdesign och en embedded GUI-arkitektur som stödjer snabba kalibreringsarbetsflöden i dag och kan ta emot fler procedurer i morgon utan att störa befintliga mönster.